ジャズCDの個人ページBlog

昨日１６日に、今まで７年半以上乗っていた日産エクストレイルとお別れし、日産キックスの納車で、ディーラーまで取りに行ってきました。５－６月に4WDが出るとか、ビッグマイナーチェンジを控えているとかの情報（国交省の発表があったので、ほぼ確実です）はありますが、７年半以上乗っていたエクストレイルを（２万キロ強しか走ってなかったですが）１００万円以上の下取り価格の上に、新車の大幅値引きと乗った年数分８万円のキャッシュバックもあって、もうこの価格では手に入らないだろうな、ということで、２月の１２日に決めてしまいました。ただ、値引き等なしだと７年半前にエクストレイルを買ったときの値段と同じくらいの値段してますね。あの時はリセールを考えて4WDを買いましたけど、オートモード4x4（雪国ではないので実質FF）で乗っていたので、今回FFになっても（キックスは現在のところ、FFしかない）、抵抗感はあまりありません。まあ、国交省の発表から判断すると第２世代のe-powerで4WDも出るようなので、４０－５０万円高くなってもそっちの方が良かったかなあ、との後悔も少々。まあ、これは買うタイミングの問題。今回は付帯費用も含めた車両総額に対し値引き・下取り額（キャッシュバックやメンテプロパックの戻りなどを含む）を引いた支払額の割合が５８％ほどと、たぶんこの機会を逃すとこの値段では買えないだろうなあ、という機会だし。

大きさ的には少し小さくなりますが、ノート・クロスオーバー4WDも候補には上がっていたけどちょっと小さすぎて、結局荷室の大きさもある程度必要なこともあってキックスになりました。ガソリンエンジン車ではなく、初のe-power（発電用のエンジンはついてますけどね）ということになります。販売台数がこのところそんなに多くはないようですが、エクストレイル時代の右を見ても左を見てもエクストレイル、ということはなくなりました。e-powerは電気モーターで走るので加速が良く、静かで、燃費もいいという点が街乗りメインで比較的近所を走ることが多いので、メリットになります。エクストレイルもあの大きさのガソリン車としては、燃費は比較的良かったですけど。内装の質感はまあまあいい感じです。エクストレイル、なかなかフルモデルチェンジしないけど、高くなるだろうし、アリアと大きさがほぼ同じなので、競合を避けるために日本では次はないかもしれないと思ってます。（４月１日追記）エクストレイルはe-powerになって出るようですが、欲しいグレードとオプションで５００万円コースになりそうで、やめておいて良かったかなあとも。

納車時の説明を色々受けてますが、基本的な操作部分は同じですし、あとは追々覚えていけばいいかなあ、と思います。そして、高速の自動運転のプロパイロットも早く初体験してみたいものです。乗り終えて車に鍵をかけるときに、静かすぎてエンジンが完全に止まってなかったので、かからなかったのは内緒。基本的に車は７－９年は乗るので人生やっと７台目の車で、次はたぶん仕事を少なくするか辞めている頃なので、車を降りるか軽自動車でいいかなあ、とも思います。運転が慣れた頃が楽しみなのと、大きさが少し小さくなり、車庫の出し入れも楽になったので、家族も今度は運転できるかなあ。同居の家族は私以外全員ペーパードライバーですし。