ジャズCDの個人ページBlog

昔R32スカイラインのターボ（丸っこくて小さかったタイプです）に乗っていた時期がありまして、当時けっこう動力性能が良かったので、調べていたら、今のエンジンの進歩ってたいしたものだと思える数値が出てきました。実はまた大排気量あるいはターボの自動車乗りたい病が出てきて、数字を追いかけたら、今の２．５リットルのノーマルエンジンで十分じゃないの、と自分を納得させるために書いてます（笑）。実際納得しました。

’９０年購入　R32スカイライン・ターボ　GTS-TtypeM
大きさ　4580/1695/1340mm　重量1290Kg（軽い！）
１０モード　9.5Km
エンジン　RB-20DET　２リットル
出力　215ps/6400rpm　トルク　27.0kgm/3200rpm

’９６年購入　C34ステージア　25X
大きさ　4800/1755/1490mm　重量1480Kg
１０モード　9.4Km
エンジン　RB-25DE　２．５リットル
出力　190ps/6400rpm　トルク　23.5kgm/4800rpm

’０５年購入（今乗ってます）　M35ステージア　250RX
大きさ　4785/1760/1510mm　重量1570Kg
１０モード　11.0Km
エンジン　VQ-25DD　２．５リットル
出力　215ps/6400rpm　トルク　27.5kgm/4400rpm

確かに今のステージアは、昔のスカイラインターボよりだいぶ重くはなっているけれど、エンジン性能がノーマルエンジンにしては上がっていて、そして実際の燃費も良くなっているんですよ。スカイライン・ターボで平均６Km、前のステージアで５－６Km、今のステージアだと７．５Kmぐらいいってます。前のステージアよりも特に低速トルクが出てきている感じもあります。飛ばす方ではないので、やっぱり今の車で十分じゃないか、という結論ですね。

自動車のエンジン性能が平均して上がっている分、スポーツカーなどの存在価値がなくなってきて、生産中止になっているのが多いのかなあ、とも思います。